1904年奥运会，日本撑杆跳高运动员佐间代富士在试跳时走进沙坑，把手中的撑杆用力插到沙土里，把一端搭在高处的横梁上后，他顺着竿子往上爬到最高处，然后越过横梁从另一边顺着竹竿滑下来。所有的人看得目瞪口呆，怎么会有这样的撑杆跳比赛方法？裁判们十分犯难。因为按照比赛规则，日本选手并没有违反规则，只不过他投机取巧而已。于是裁判补充了撑杆跳比赛的规则，要求运动员必先有一段助跑的过程。没想到，佐间代富士如法炮制，只不过前面跑了一段罢了。裁判组不得不赶紧重新制定新的补充规则，这才有了现在的撑杆跳规则。 规则都是在实践中不断改进的，妄图通过寻找规则的漏洞来获取利益的人，最终还是会被规则打败。

1839年，苏格兰人马克米廉发明了脚蹬，装在自行车前轮上，使自行车技术大大提高了一步。此后几十年中，涌现出了各种各样的自行车，如风帆自行车、水上踏车、冰上自行车、五轮自行车，自行车逐渐成为大众化的交通工具。以后随着充气轮胎、链条等的出现，自行车的结构越来越完善。1840年，英格兰的铁匠麦克米伦，在德莱斯发明的“小马崽”的基础上，进行了改进。他在后轮的车轴上装上曲柄，再用连杆把曲柄和前面的脚蹬连接起来，并且前后轮都用铁制。前轮大，后轮小。这样一来，人的双脚真正离开了地面，由双脚的交替踩动变为轮子的滚动。1842年，麦克米伦骑上这种车，一天跑了20千米。到1861年，法国的米肖父子，在前轮上安装了能转动的脚蹬板，车子的鞍座架在前轮上面。他们把这辆车冠以“自行车”的雅名，并1867年在巴黎博览会上层出，让观众大开眼界。从西夫拉克一直到雷诺，他们制做的自行车与现代自行车差别较大，真正具有现代化形式的自行车是在1874年诞生。英国人罗松在自行车上别出心裁地装上链条和链轮，用后轮的转动来推动车子前进。但仍然不够协调与稳定。1886年英国的机械工程师斯塔利，从机械学、运动学的角度设计出了新的自行车样式，装上前叉和车闸，前后轮大小相同，以保持平衡，并用钢管制成了菱形车架，还首次使用了橡胶车轮。斯塔利不仅改进了自行车的结构，还改制了许多生产自行车部件用的机床，为自行车的大量生产和推广应用开辟了宽阔的道路，因此他被后人称为“自行车之父”。他所设计的自行车车型与今天自行车的样子已经基本一致了。人类的智慧真是无所不在。1888年，爱尔兰的兽医邓洛普，从医治牛胃气膨胀中得到启示，将自家花园用来浇水的橡胶管粘成圆形并打足气装在自行车上，这是充气轮胎的开端。充气轮胎是自行车发展史上的一个划时代的创举，不但从根本上改变了自行车的骑行性能，而且完善了自行车的使用功能。从1791年到1888年，摩托车的始祖——自行车的发明和改进，经历了近100年中这些发明者的不懈奋斗。我们不得不为人类的发明创造所感动。

著名数学家华罗庚在学习中，既肯下苦功，又善动脑筋。他十四岁的时候，有一次，数学老师王维克在课堂上给同学们出了这样一道题：“今有物不知其数，三三数之剩二，五五数之剩三，七七数之剩二，问物几何？”此题出自古代的《孙子算经》，意思是说：有一种东西，不知道数量，如果三个三个地去数它，最后剩二；五个五个地去数它，最后剩三；七个七个地去数它，最后剩二。问这种东西共有多少。王老师刚把题读完，华罗庚的答案就脱口而出了：“二十三！”“怎么，你看过《孙子算经》？”王老师惊诧地问。华罗庚回答说：“我不知道《孙子算经》这本书，更没有看过。”“那你是怎么算出来的？”王老师又问。华罗庚有板有眼地答道：“我是这样想的，三个三个地数，余二，七个七个地数，余二，余数都是二，那么，总数就可能是三乘七加二，等于二十三，二十三用五去除，余数又正好是三，所以，二十三就是所求的数了。”“啊——”王老师简直被惊呆了，“算得巧，算得巧！”

1916年，山东军阀张怀芝把省长赶走，自己当上了山东省长。但他是个文盲，对日常事务一窍不通。于是，他决定用抽签决定办事人，抽中谁就把公事交给谁办。这样一来，倒也省事，不但把政事打发了，而且从此以后，省署里的重要官职员们谁也不敢擅自离开，怕被抽到时而无法应卯。一天，张省长抽到了姚鹏，连叫几声，无人应卯。他勃然大怒，下令打二百军棍。这姚科长是位老名士，历任省长都敬重他，这天恰好有事外出。全省署官员一致求情，张怀芝先是不答应，后经多方求情，才达成妥协，由姚鹏亲自写一张欠条呈给张怀芝。欠条内容是：“兹欠到：省长公署军棍二百。” 规则的制定最为重要，规则荒唐，行为也只能荒唐了。

1822年，几位评论家读到了一个叫《阿芙索尔》的剧本，这是一个冒失的年轻人送来的。剧本韵律不齐，有许多语法错误——当然，作者毫无修养是有目共睹的。不过且慢，这其中有许多火花真实地、生动地闪烁着，也许这个微不足道的小家伙可以给戏剧界带来点清澈的东西。于是剧本的作者，汉斯·安徒生被送进拉丁文学校深造，国家顾问古林先生为他申请了一笔皇家公费以支付用度。