著名作家巴金十二三岁时，就背会几部书了，其中包括《古文观止》。后来他谈到自己的散文创作时说：“现在有200多篇文章储蓄在我的脑子里面了。虽然我对其中的任何一篇都没有好好地研究过，但是这么具体的东西至少可以使我明白所谓‘文章’究竟是怎么一回事，可以使我明白文章并非神秘不可思议，它也是有条有理、顺着我们思路连上来的。”

—次，孟非做客央视大型访谈节目《温暖2012》，在女嘉宾提问环节，台上有一个女孩提到了孟非当年在印刷厂干临时工的那段经历，并问他：“那个时期可谓您人生中的低谷，请问您是如何走出低谷的？还有现在已功成名就的您，又是如何看待自己那段人生低谷的呢？” 孟非眨了一下眼睛，然后嘴角一歪，说道：“首先声明，现在的我并非什么功成名就，充其量就是某些方面比过去的境况好些了而已。关于那段在印刷厂干临时工的经历，的确记忆深刻，但我并不认为那就是我的人生低谷，因为当时的我并没有想过自己日后会混得这么好，以为我的人生就应该是那个样子的，有班上，有工资领着，有宿舍住着，这在那个年代，已经挺好了呀！所以，现在再回忆起那段经历，我并不觉得有多苦，多不好，反而让我最难忘记的倒是那段日子里，工友们之间那种相互照顾的深厚友谊。” 其实所谓低浴，不过是一个人成长历程中的一段经历而已，就像一年四季的必然更替，春夏秋冬，因时令的不同，本来就该拥有各自季节所应有的模样。

1839年，苏格兰人马克米廉发明了脚蹬，装在自行车前轮上，使自行车技术大大提高了一步。此后几十年中，涌现出了各种各样的自行车，如风帆自行车、水上踏车、冰上自行车、五轮自行车，自行车逐渐成为大众化的交通工具。以后随着充气轮胎、链条等的出现，自行车的结构越来越完善。1840年，英格兰的铁匠麦克米伦，在德莱斯发明的“小马崽”的基础上，进行了改进。他在后轮的车轴上装上曲柄，再用连杆把曲柄和前面的脚蹬连接起来，并且前后轮都用铁制。前轮大，后轮小。这样一来，人的双脚真正离开了地面，由双脚的交替踩动变为轮子的滚动。1842年，麦克米伦骑上这种车，一天跑了20千米。到1861年，法国的米肖父子，在前轮上安装了能转动的脚蹬板，车子的鞍座架在前轮上面。他们把这辆车冠以“自行车”的雅名，并1867年在巴黎博览会上层出，让观众大开眼界。从西夫拉克一直到雷诺，他们制做的自行车与现代自行车差别较大，真正具有现代化形式的自行车是在1874年诞生。英国人罗松在自行车上别出心裁地装上链条和链轮，用后轮的转动来推动车子前进。但仍然不够协调与稳定。1886年英国的机械工程师斯塔利，从机械学、运动学的角度设计出了新的自行车样式，装上前叉和车闸，前后轮大小相同，以保持平衡，并用钢管制成了菱形车架，还首次使用了橡胶车轮。斯塔利不仅改进了自行车的结构，还改制了许多生产自行车部件用的机床，为自行车的大量生产和推广应用开辟了宽阔的道路，因此他被后人称为“自行车之父”。他所设计的自行车车型与今天自行车的样子已经基本一致了。人类的智慧真是无所不在。1888年，爱尔兰的兽医邓洛普，从医治牛胃气膨胀中得到启示，将自家花园用来浇水的橡胶管粘成圆形并打足气装在自行车上，这是充气轮胎的开端。充气轮胎是自行车发展史上的一个划时代的创举，不但从根本上改变了自行车的骑行性能，而且完善了自行车的使用功能。从1791年到1888年，摩托车的始祖——自行车的发明和改进，经历了近100年中这些发明者的不懈奋斗。我们不得不为人类的发明创造所感动。

经济学家孙冶方和舞蹈家资华筠都是第五届全国政协委员，常在一起开会。一天，孙冶方得知资华筠是著名学者陈翰笙的学生，便主动告诉她：“你的老师是我的引路人。我是在他的影响下，参加革命并且对经济问题发生兴趣的，所以我很感谢他。”后来，资华筠把这件事告诉了陈翰笙，陈老却说：“不记得了。”资华筠以为老人年事已高，记忆模糊了，嗔怪地说：“人家大经济学家称您是引路人，您倒把人家忘记了！”不料，陈老十分认真地说：“我只努力记住自己做过的错事——怕重犯。至于做对的事情，那是自然的、应该的，记不得那么多了。孙冶方选择的道路和成就，是他自己努力的结果，我没什么功劳。”一个铭记着自己的引路人，念念不忘别人对自己的恩典；一个却不记得自己做过的好事，而只努力记住自己做过的错事。这种情怀与境界，非同寻常。

英国涂鸦艺术家班克斯把自己签名的多幅画作交给一位老人，让他将自己的作品在纽约街头贱卖，每幅只要60美元（约合366元人民币），结果摆摊约7小时只有3人光顾而且画作还被砍价。 老人当天共卖出8幅画，进账420美元，事实上每幅价值至少3万美元（约合18.3万元人民币）。 每当被各种荣誉和夸赞吹捧得志得意满时，班克斯就会用这种方法强迫自己保持冷静，正因为如此，他的作品才越来越好，并长盛不衰。