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BMW族:先乘公交车,再换地铁,再走一段路

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嘉诚经过几年生活磨砺之后,逐渐成熟了起来。干推销工作的这段时间虽取得了一定的成功,便毕竟只是一名高级"打工仔",而他所管理的塑胶企业、塑胶公司的财产毕竟是董事长的,刚完成一桩生意的李嘉诚怀着嘉诚经过几年生活磨砺之后,逐渐成熟了起来。干推销工作的这段时间虽取得了一定的成功,便毕竟只是一名高级"打工仔",而他所管理的塑胶企业、塑胶公司的财产毕竟是董事长的,刚完成一桩生意的李嘉诚怀着

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嘉诚经过几年生活磨砺之后,逐渐成熟了起来。干推销工作的这段时间虽取得了一定的成功,便毕竟只是一名高级"打工仔",而他所管理的塑胶企业、塑胶公司的财产毕竟是董事长的,刚完成一桩生意的李嘉诚怀着嘉诚经过几年生活磨砺之后,逐渐成熟了起来。干推销工作的这段时间虽取得了一定的成功,便毕竟只是一名高级"打工仔",而他所管理的塑胶企业、塑胶公司的财产毕竟是董事长的,刚完成一桩生意的李嘉诚怀着

BMW族:先乘公交车,再换地铁,再走一段路

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“BMW族”?这里可不是指开宝马的人。在大城市,很多上班族一般都是先乘坐公交车(Bus),到达最近的地铁(Metro),出了地铁再走一段(Walk),才到达目的地。以此方式出行的人就叫作“BMW族”。低碳环保,还能锻炼身体,你“BMW”了吗?
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  • 每年的“双十一”:网上零售交易纪录诞生日

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    一场近乎疯狂的盛宴狂欢之后,2014天猫“双十一”网购节的成交总额最终定格在571.12亿元,其中移动端交易额达到243亿元,物流订单2.78亿,总共有217个国家和地区被点亮。这意味着新的网上零售交易纪录诞生。2014年的“双十一”狂欢购物节,无线端的大爆发,全球化生态体系的建立,使得阿里巴巴取得的成绩不仅仅是一个个数字所能代表的。而经过6年的“双十一”历练,阿里巴巴的生态系统发生了质变。因为每一年“双十一”的天量成交,都是对整个供应链体系、物流配送、技术支撑、支付体系、服务体系的全面考验。6年弹指一挥间,天猫“双十一”的单日成交额已经从5200万増长到571亿,短短6年,这一数字已经增长了千倍。
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  • 光盘行动:争做节约达人,抵制舌尖上的浪费

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    2013年1月,北京一家民间公益组织发起“光盘行动”,倡议市民就餐后打包剩饭“光盘”离开。随后,中央电视台《新闻联播》,号召大家“节约粮食,从我做起”。“光盘”被捧为时尚新词,“今天你光盘了吗”成为流行语。“光盘行动”席卷全国,一时间人人争做“节约达人”,抵制“舌尖上的浪费”。
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  • 《我是歌手》节目中大量真实的歌手幕后花絮

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    在《我是歌手》的栏目成员中,出现了一种新的分工——“编剧”导演。据介绍,编剧的作用是贴身跟随歌手,全景纪录歌手的幕后点滴。编剧带着只有在拍电影时才用到的“场记板”,随时随地根据节目需要,与歌手沟通进行画面拍摄。此外,编剧还要通过对歌手进行诱导式的提问,从而得到节目想要的内容。观众在《我是歌手》节目中看到的大量“真情实感”的歌手幕后花絮,都是编剧导演倾力跟进,挖掘到的第一手材料。这些素材通过筛选、剪辑等后期制作后,成为《我是歌手》的一大内容亮点。真人秀电视大片时代的来临,也反映在播出终端的火爆需求上。湖南卫视与万达影院合作,前所未有地在全国11大城市进行《我是歌手》总决赛直插,在抢票渠道“呼啦”上,数千张电影票几秒内就被瞬间秒杀,真可谓一票难求。
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  • 杨廷宝:我来说说台阶的踏步怎么做,好吗?

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    20世纪50年代初,中国最负盛名的两位建筑师杨廷宝和梁思成,以及他们的学生,在北京东安市场一家饭馆就餐。谈话间,杨廷宝突然从座位上站起来,又坐下,又站起来,打量着面前的桌椅,然后从怀中掏出卷尺,量好尺寸,一一记录在小本上。他说,这套桌椅只占了极小的空间,而坐着却甚为舒服,所以引起了自己的注意。给建筑系学生讲演,学生期待着听“这么一位世界知名的建筑师”大谈设计,杨廷宝却告白:“我来说说台阶的踏步怎么做,好吗?”当时,国内建筑界热衷搞“大屋顶”,断言这样才算继承民族传统,才具有中国气派。然而杨廷宝说:“我不反对大屋顶、但那太浪费钱了。我们搞设计,不能赶浪头、随风倒。”于是他“顶风”设计了简约美观的北京和平宾馆,后来成为中国公共建筑之典范。著名教授关肇邺在杨廷宝的建筑设计中读出了“一种具有社会责任感的建筑师的设计理念”。这样一种理念,正是当下中国建筑和整个社会所稀缺的。
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  • 富人少开车、穷人离不开车,不再是天方夜谭

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    《经济学人》不久前有一篇报道,目前地球上有十亿多辆汽车。预计到2020年,世界汽车拥有量可能翻一番。不过,未来汽车拥有量的增长,将主要集中在发展中国家。发达国家的汽车拥有量已经到顶,甚至有可能下降。汽车在20世纪的城市化中扮演了核心的角色。中高产阶层移居郊外,高速公路则成为基础设施的骨干,使白领阶层得以在郊区的“睡城”和都市中心办公室之间每日远距离通勤,最终导致公路不堪重负,严重拥堵。这使郊外中高产阶层的生活质量大打折扣。面临这些桃战,欧洲城市首先开始了去汽车化的进程。哥本哈根、阿姆斯特丹等城市大力扩张自行车道,强化公交体系,同时减少停车位,增加停车费。伦敦、斯德哥尔摩、米兰等城市以不同的形式征收进城的拥堵费。有钱人开始返回城市。这样的潮流如果继续看涨,那么城里的高房价就可能把穷人挤走,而富人少开车、穷人离不开车的现象,就不再是天方夜谭了。
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