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德国舰队:英国人认为我们绝不会在此时出现

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嘉诚经过几年生活磨砺之后,逐渐成熟了起来。干推销工作的这段时间虽取得了一定的成功,便毕竟只是一名高级"打工仔",而他所管理的塑胶企业、塑胶公司的财产毕竟是董事长的,刚完成一桩生意的李嘉诚怀着嘉诚经过几年生活磨砺之后,逐渐成熟了起来。干推销工作的这段时间虽取得了一定的成功,便毕竟只是一名高级"打工仔",而他所管理的塑胶企业、塑胶公司的财产毕竟是董事长的,刚完成一桩生意的李嘉诚怀着

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嘉诚经过几年生活磨砺之后,逐渐成熟了起来。干推销工作的这段时间虽取得了一定的成功,便毕竟只是一名高级"打工仔",而他所管理的塑胶企业、塑胶公司的财产毕竟是董事长的,刚完成一桩生意的李嘉诚怀着嘉诚经过几年生活磨砺之后,逐渐成熟了起来。干推销工作的这段时间虽取得了一定的成功,便毕竟只是一名高级"打工仔",而他所管理的塑胶企业、塑胶公司的财产毕竟是董事长的,刚完成一桩生意的李嘉诚怀着

德国舰队:英国人认为我们绝不会在此时出现

3907   

1290   

1943

1942年2月的一天,在英国海军和空军重兵布防的英吉利海峡上,一队德国舰队正在大摇大摆地前进。一架巡逻的英国战斗机发现了这一情况,立即向司令部发出报告。司令部接到报告以后却认为这是个玩笑,因为大白天,德国舰队是不可能敢从重重防卫的英吉利海峡上通过的。正当他们将此当成误传的笑话传播时,英军的又一侦察机发来了同样的警报,并说德国舰队已经进入了海峡最窄也是最危险的地段,而且正在全速前进。刚刚判定真相、已经意识到敌情严重性的英军指挥官急忙调集部队进行应战,但当他们下令进攻时,德国舰队早就远离了最危险的地段。没办法,英军只好出动飞机、驱逐舰等对德军进行拦截,但是由于仓促上阵,他们被严阵以待的德军打得溃不成军。就这样,德国舰队在英军的眼皮子底下顺利通过了危险的英吉利海峡,给挪威海面输送了大量舰艇与官兵,增加了那里的战斗力。当有人问起德军指挥官何以敢在大白天公开经过英吉利海峡时,他说道:“因为英国人认为我们绝对不会在这时候出现。”
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1943
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  • 海王星,被连续错失多次后,终被勒威耶发现

    3927   1315   1981

    1812年,法国人布瓦德在计算天王星的运动轨道时,发现理论计算值同观测资料发生了一系列误差。这使许多天文学家纷纷致力这个问题的研究,进而发现天王星的脱轨与一个未知的引力的存在相关。也就是说有一个未知的天体作用于天王星。1846年9月23日,柏林天文台收到来自法国巴黎的一封快信。发信人就是勒威耶。信中,勒威耶预告了一颗以往没有发现的新星:在摩羯座δ星东约50的地方,有一颗8等小星,每天退行69角秒。当夜,柏林天文台的加勒把巨大的天文望远镜对准摩羯座,果真在那里发现了一颗新的8等星。又过了一天,再次找到了这颗8等星,它的位置比前一天后退了70角秒。这与勒威耶预告的相差甚微。全世界都震动了。人们依照勒威耶的建议,按天文学惯例,用神话里的名字把这颗星命名为“海王星”。英国皇家天文台获知这一消息时,台长艾里深为懊悔。因为在1845年10月,曾有一个叫亚当斯的剑桥大学学生求见,他未予接待。亚当斯留下一封信给他,信中指出在摩羯座可发现一颗9等暗星。艾里没有重视这个报告。此报告中指出的也正是这颗新发现的海王星。艾里又查阅了天文台的观测记录,更为感慨的是,这颗海王星曾两次被他们记录下来,只不过当时他们以为是一颗恒星,把它放过了。勒威耶,1811年3月11日生于法国诺曼底的圣诺镇,他的父亲曾经为使他能去巴黎求学而卖掉房产。28岁时他开始发表大量天文学论文。亚当斯,1819年6月5日生于英国康沃尔州的拉涅斯特区,出身佃农家庭。这两位海王星的发现者于1848年在伦敦会面。
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  • 李彦宏:不满足于安逸的生活,毅然选择辞职

    3852   1286   1932

    李彦宏的第一份工作是去华尔街做实时金融信息检索,这份工作让李彦宏获得很高的收入,才26岁就可以租得起一套公寓,并买了属于自己的新汽车。如果换做其他人,可能就会因此满足了,安安稳稳地在华尔街这个满地是美元的地方过着悠闲的生活。可是李彦宏却在不久之后选择了辞职,他有着自己的打算。
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  • 李开复:“认股权”是奖赏员工有勇气冒风险

    4046   1338   2016

    李开复在他的书中说过这样一件事:我到了微软总部后,发现了一件很巧的事:我的部门里有五位总经理,他们都是在15~20年前加入公司的,目前他们居然都是身价几千万美元的富翁。因为微软公司有分配“认股权”给所有员工的制度,所以,并不是职位越高的员工越有钱,而往往是工作越久的员工越有钱,尤其是在1985-1998年间,微软股票的飙升制造了很多富翁。而我加入公司时,公司已成为一个巨人,股票价格的变化也不会很大了。所以,我拿到的“认股权”几乎是不值什么钱的。当家人听到这个奇怪的事情时,都问我是否会有心理上的不平衡。我对他们说:“我加入的是一家世界领先的软件公司,没有冒任何风险;而他们当初加入的是一家未来还是未知数的公司。所以,这是对他们有勇气冒风险的奖赏。”
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  • 法国:304年以来,从未发生过恶性踩踏事件

    4001   1327   1981

    20世纪90年代以来,全世界共发生各种恶性踩踏事件59起,这里面既有发展中国家,又有美国、英国、日本等发达国家,但是,法国却是一个例外。法国自从1711年10月11日在里昂一座桥上发生了造成245人死亡的踩踏事件以来,至今304年从未发生过恶性踩踏事件。法国政府对公用场所的安全问题一直比较重视。例如,集会前一天,市政府要在本市的报纸及电台、电视台上发布消息,向公众宣告集会事由,时间、地点。警察还要走访集会周边地区各单位,排查各种危险因素,看有没有有毒、易爆的生产原料或产品,如有生产单位则看生产过程中毒气泄漏和火灾爆炸等事故发生的几率有多大。警察还要检查活动场所及周边地区的所有设施,如广告牌是否安装牢固,报亭、厕所等有没有安全隐患等。在安全检查的同时,警察还通知店铺主人,让他们在活动期间照管好自己的店铺,防止不法分子抢砸店铺引起骚乱。
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  • 英国皇家空军:即将着陆的几分钟,最为危险

    3666   1228   1846

    第二次世界大战结束后,英国皇家空军统计在战争中失事的战斗机和牺牲的飞行员以及飞机失事的原因和地点。其结果令人震惊,夺走生命最多的不是敌人猛烈的炮火,也不是大自然的狂风暴雨,而是飞行员的操作失误。更令人们不解的是事故发生最频繁的时段,不是在激烈的交火中,也不是在紧急撤退时,而是在战斗机完成任务,胜利归来,即将着陆的几分钟里。但是心理学家对这个结果丝毫不惊讶,他们说这是典型的心理现象。在高度紧张过后,一旦外界刺激消失,人类会产生“几乎不可抑制的放松倾向”。飞行员在敌人的枪林弹雨里精神高度集中,虽然外界环境恶劣,但由于大脑正处于极度兴奋中,反而不容易出纰漏。在返航途中,飞行员精神越来越放松,当他终于看到熟悉的基地,自己的飞机离跑道越来越近时,顿时有了安全感。然而恰恰是这一瞬间的放松,酿成大祸。因此人们管这种状态叫“虚假安全”。
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