哈代梦想自己成为一名职业作家。为了这个梦想，他离开了已经工作多年的海岸警卫队，成了一名自由作家。失去了经济的依靠，他不得不每日贫困度日，经常有上顿没下顿地忍饥挨饿，也受到了不少冷眼和嘲笑，可是哈代却始终不放弃心中的梦想。生活的艰辛不仅没有让他退缩，反而更激励他努力地写作。就这样辛辛苦苦追求了17年，哈代的作品发表了，此后他不断有新作面世，还写出了《德伯家的苔丝》等不朽长篇。

他是出身东北小山村的一个男孩，没有念过多少书，因为没有钱交学费。年少的他为了生计到处流浪。但是来到南方一个城市，在一家歌厅当服务生后，他没有再流浪，因为舞台、音乐和歌声让他感觉到内心的安宁。平时，只要台上有人演唱，他都倾心地听、认真地学，在心里虔诚地模仿。有一次，因为太专注于听别人的演唱而不慎将茶水洒在了客人身上被投诉。主管很生气地从牙缝里吼道：“演唱是你一个打工仔能干的事吗？是你能干的事吗？是你能干的事吗？……”主管一边吼一边用食指不断地戳着他的胸。他什么也没说，只是更加用功地练唱。有一天，驻唱的歌手临时缺席，又找不到合适的人救场，主管急得团团转。他走上前，问主管：“可否让我试试？”主管一脸问号地看着他，无奈之下还是采纳了他的提议。 一曲《为了谁》让他赢得满场掌声，他一个人反串了这首男女二重唱的歌曲。他的舞台生涯，就这样开始了。 多年以后，他进入中国歌剧舞剧院，又来到他一直梦想的悉尼歌剧院专场演出。他说，他很感谢生活给他的苦难，也感谢那些有意无意间伤害过他自尊的人，因为他把苦难和伤害都转化成了发愤图强的原动力。他就是李玉刚。

袁隆平的发明之路并不一帆风顺——世界上所有新发明的诞生都不会一帆风顺，都是在一次又一次失败后，经过发明家不断改进后获得的。要是一帆风顺，那谁都可以是发明家了。这也验证着一句名言：在科学的道路上只有那些不怕失败的人才能最终攀上科学的高峰。袁隆平也曾失败过。最初（也未必是最初）他培育的杂交水稻，长势喜人，但只是表现在稻草上，其产量增加了70%，而稻谷不但没增产，还减产了两三个百分点。于是有人讥讽地说：“可惜人不吃稻草，要吃稻草就好了。”真是“损”得可以。面对失败，袁隆平却从中看到了希望：既然稻草可以增加产量，那稻谷也可以增加产量，他要做的就是如何把这增加点从稻草上转移到稻谷上去。经过改进，他终于培育出了亩产800公斤的优质杂交水稻。理想就像一颗糖果，而挫折就是包住糖果的那一层糖衣，剥开糖衣就能吃到美味的糖果了，就像战胜了挫折实现理想一样。袁隆平之所以让理想照进现实，是因为他克服了挫折带来的困扰。理想，只有坚持，才会有“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”的豁然开朗；理想，只有坚持，才会有“会当凌绝顶，一览众山小”的极致辉煌。

1883年，工程师约翰·罗布林雄心勃勃地意欲着手建造一座横跨曼哈顿和布普克林的大桥。然而桥梁专家们却劝他说这个计划纯属天方夜谭，不如趁早放弃。罗布林的儿子华盛顿·罗布林也是个很有前途的工程师，也确信这座大桥可以建成。父子俩克服了种种困难，在构思建桥方案的同时，也说服了银行家们投资该项目。然而大桥开工仅几个月，施工现场就发生了灾难性的事故。父亲约翰·罗布林在事故中不幸身亡，华盛顿的大脑也严重受伤。许多人都以为这项工程会因此而泡汤，因为只有罗布林父子才知道如何把这座大桥建成。尽管华盛顿·罗布林丧失了活动和说话的能力，但他的思维还同以往一样敏锐，他决心要把他们父子俩花费了很多心血的大桥建成。一天，他脑中忽然一闪，想出一种用他唯一能动的一根手指和别人交流的方式，他用那根手指敲击他妻子的手臂，通过这种密码方式由妻子把他的设计意图转达给仍在建桥的工程师们。整整13年，华盛顿就这样用一根手指指挥工程，直到雄伟壮观的布鲁克林大桥最终建成。

联邦快递的创始人弗雷德·史密斯在十几岁时就有了实施“次日送达”服务的创业梦想。但是，他的想法被人们认为是异想天开。尽管如此，他对创办隔夜快递公司的想法一直念念不忘。9年之后，史密斯个人投资35万美元、从银行贷款360万美元购买了两架飞机，正式成立了“联邦快递公司”。公司成立之后，史密斯做的第一件事就是争取与自己的第一个目标客户——美国联邦储备系统签订服务合约。为了这第一笔业务，他使出浑身解数，拿出了几百小时与官方解释、沟通、协调。但是，几周之后，他得到的却是联邦储备系统拒绝接受他的服务。计划失败，史密斯购买的两架飞机也被闲置在飞机库里动弹不得，这让他郁闷不已。不过，史密斯并没有因此而气馁。他再次深入市场进行调查之后，毅然把自己850万美元的家产全部投入联邦快递公司。然后，他竭尽全力地对华尔街那些大银行家、大投资商进行游说，最终筹集到了一个天文数字——9600万美元。这项投资，当时创下了美国有史以来单项投资的最高纪录。获得风险投资之后，史密斯再次购买了33架达索尔特鹰飞机。一切准备就绪之后，史密斯的联邦快递公司正式开业了。但是，开业结果依旧很不理想——第一天夜里，这33架飞机运送的包裹仅仅只有186件，联邦快递赔大了。在开始营业的头26个月间，联邦快递亏损2930万美元，欠债4900万美元。在这个时候，公司早期的支持者都打起了退堂鼓，为了还债，他卖掉了自己的私人飞机。联邦快递的一个雇员这样描述：“在联邦快递成立之后的三四年里，它本来会破产五六次，但是弗雷德·史密斯始终不愿意放弃，—直撑着，不屈不挠。”史密斯的坚持终于等来了好的结果。不久，政府就解除了对航空运输业的限制。公司开办4年之后，终于迎来了第一个盈利的月份。此后，这家公司迅速成长壮大，并最终发展为世界上最大的24小时快递公司。