高尔基在意大利的卡普里岛治疗时，他的儿子马克西姆在那里住了一些日子，并在院子里栽了一些花。后来，马克西姆先回国了，高尔基给儿子写了这么一封信：你走了，可是你栽的花却留了下来。我望着它们想，我的儿子走后留下了某种美好的东西——鲜花。要是你在任何时候、任何地方，留给人们的都是美好的东西，那你的生活将会是轻松和愉快的。那时你会感到所有人都需要你。 给予的人最快乐，因为他体会到了被需要的感觉。但大多数人沉浸在对于自己给予和收获的比较之中，忽略了这种快乐。

一部福特车大约有5000个部件。对生产的核心材料、技术、关键零部件的掌握是大规模生产的前提。起初，福特公司在一个工厂里组装整部汽车，后来由于自己制造零件，开始了部门化，每个部门只负责一件事情。精细的分工之下，福特公司减少向外面购买零件，而是在外面的工厂制造零件。高度标准化、高度分工的工业不再集中在一家大工厂里。钢材是汽车业用料的基石。1905年，亨利·福特在一次赛车比赛中发现了法国赛车的钢质很棒，很轻又有韧性。经过研究，他们知道这种法国钢有钒的成分。美国没有钢铁厂能生产，他们找到了一个懂得生产的英国人，又找到一个小钢厂做高炉试验，从此开始用20种不同的钢铁来制造各种零部件。汽车生产需要大量的煤。这些煤直接从福特公司的煤矿经底特律、托里多和福特公司控制的埃尔顿铁路运到高地公园工厂和占地665英亩的罗格河工厂。其中的一部分用于炼焦炉，其副产品——煤气则用于热处理。本来煤气都是要花钱购买的。对足以影响生产稳定性的材料、零部件“不假外求”，使得福特公司的生产不受天气、战争的影响。相反，战争期间他们除了为海军制造潜水艇、为陆军制造坦克，还为英国农场提供了5000辆拖拉机。享有盛誉的T型车是福特公司第一辆使用自己制造发动机的车型，也是亨利·福特眼中的“最后一种车型”。